yydg.net
当前位置:首页 >> 经典福克斯底盘图解 >>

经典福克斯底盘图解

17公分【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

福克斯底盘介绍 驱动方式:前置前驱 前悬挂:麦弗逊式独立悬架 后悬挂:多连杆独立悬架 助力类型:电子液压助力 车体结构:承载式 福克斯和马自达三的底盘在国内紧凑车中是最好的,这两款用的都是同一款底盘,操控性极佳.

同级别中采用独立悬挂的车型有很多,只不过福克斯的独立悬挂调校的比较出色,开过福克斯的应该深有体会,底盘就像一整块铁板一样,给人信心十足的驾驭感.至于独立悬挂有什么好处,首先是操控性的提高,也许平常道路体现不出来,当在高速公路紧急变线的时候,独悬+esp绝对可以救上你一命,紧急变线信心十足,非独或许早就翻车了.其次,独悬带来乘坐舒适性的提升,尽管不少板车悬挂经过调校舒适性也很不错,但是那是有本质区别的,车开的多了,遇到的紧急情况多了,心里自然就有数了~~~

1、福克斯、马自达3、VOLVO S40都是福特C1平台开发的产品.2、地盘三辆车都是一样的,轴距都是2640MM3、马自达3和福克斯只有地盘相同,发动机和变速箱是不一样的

这个不好说,福克斯对底盘软部件的保护,不到位,基本没有, 底盘磕碰时容易伤到,油管,刹车线等软链接,如果条件允许,建议找一个提升机检查一下 福克斯底盘低是公认的事实,但是在城市中有时会遇到必须上下马路牙子的问题,这时

相当的好,A级车里面最好的 底盘的说法很不专业,叫悬架 前面是麦弗逊悬架,比别的车多了防倾杆.后面就厉害了,“刀锋”:双横臂悬架,加入了连杆控制.材质是双层冲压件 这个车比宝马3系的稳定性高30%,99%20万以内的车稳定性无法与老福克斯相比.这就是为什么老福克斯经常被用来改装赛车的原因

你好!这款车是沃尔沃V40的底盘 相当棒如有疑问,请追问.

我的是经典的,我哥的是新的福克斯,新的比经典的前保险杠大概高一寸

福克斯家族采用的是独自研究的C3P底盘技术,C3P是福特全球独有的产品开发体系,结合电脑设计、辅助工程、辅助制造三大模块,对底盘进行优化设计,使底盘更平整,降低风阻,提高安全节省能源,让底盘配重更均匀增加行车过弯稳定性并结合副车架设计增加悬挂牢固强化操控条件.福特福克斯家族还经历了最严苛的Pascar耐久性测试--从沙焰高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南山陵地形等等各种复杂多变的地形气候环境构成的全方位高强度耐久性的测试,福特福克斯底盘呈现出一流的耐久稳定性.而高刚性底盘设计,确保过弯疾驰平稳顺畅、安定舒适.并且福特C3P底盘跟沃尔沃S40是同一个生产平台.

我试过,我买的是金科的减震胶,还不错.有人说那会让减震受力不均衡,降低寿命,但我觉得现在减震弹簧才多少钱,坏了也无所谓.我08年买的,用到现在没事.

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.yydg.net
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com